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上海口岸平行進口汽車逆勢上揚
作者:管理員 來源:中國汽車供應商網 發布時間:2019/5/28

 今年2月初的一天,外高橋集裝箱碼頭上,600臺雷諾達斯特冒險家集中到港,裝卸現場熱火朝天,場面頗為壯觀。這是上海自貿試驗區自2015年開展平行進口車試點以來,單體進口量最大的一次,也是上海第一次成為平行進口新車型的首發口岸。在國內汽車市場面臨嚴峻挑戰的當下,上海平行進口汽車的火爆,仿佛一股春風吹進業界。
 
  與動輒幾十萬、上百萬元的豪車不同,這次上海平行進口的雷諾達斯特冒險家市場售價僅15萬元左右,與海外1.6萬歐元的售價幾乎同步,那種只要引進一款進口車,在原始車價上隨便加個數十萬元,然后賣給中國消費者的現象,一去不復返了。
 
  監管改革措施先后落地
 
  然而,任何從無到有的新路,都注定充滿荊棘。試點之初,由于各項政策還未到位,市場處于觀望之中,上海口岸的平行進口車數量一度只能以個位數計,不少人心中充滿了疑慮。
 
  2016年以來,隨著一批監管改革措施的實行以及上海營商環境的不斷改善,平行進口車市場終于迎來了春天。當年,國家質量認證機構發布公告,允許平行進口車放寬品牌授權,放寬進口數量限制,這為平行進口商們摘去了頭上的“緊箍咒”。負責引進雷諾新車型的“51進口車”副總裁張磊說,過去一張平行進口車的質量認證書只允許進口500臺車,進口數量一旦超過500臺,企業就必須重新去申請質量認證。“這個過程不但漫長,而且企業需要拿出幾臺車做車輛撞毀等試驗,外加數百萬元現金的成本。現在這一瓶頸消失了。”
 
  讓張磊高興的還有保稅政策的落地。2016年,國家有關部門明確保稅政策可以適用于平行進口車,但保稅期限只有三個月。2017年底,這個時間限制也被取消了,平行進口車在實現交易前,都能以保稅狀態存儲在外高橋保稅區。張磊為此算了一筆賬,“600臺雷諾車,如果需要先完稅才能入關,這筆開支會對公司造成巨大的現金壓力。而現在,可以收到訂金后,再去有關部門交錢完稅,為企業經營帶來了很大的便利。”
 
  一站式服務越來越成熟
 
  政策越來越好,上海對平行進口車商的服務也越來越成熟。作為上海自貿區進口汽車貿易服務平臺,外高橋汽車交易市場一直為進口貿易商,提供著一站式的“保姆服務”。市場總經理蔣文灝說,營商環境的改善也是平行進口車逆勢增長的關鍵因素。“比如這次600臺雷諾新車到港,恰逢春節,為確保節后車輛順利進區,降低客戶的物流運輸成本,汽車市場在車輛到港前,就針對報關、運輸、落箱、拆箱等一系列環節制定了詳細的應對預案,并在節日期間加班加點,安全順利地完成了入庫工作,免去了企業的后顧之憂。”
 
  點點滴滴的累積迎來了期待已久的爆發。2018年,上海口岸平行進口車數量達到6000臺,今年第一季度進口量就接近1000臺,涵蓋雷諾、寶馬、奔馳、保時捷、豐田等十幾種品牌的數十種車型。每個周末,外高橋汽車市場都會迎來許多看車選車的市民,許多長三角的汽車經銷商也會特意趕來,挑選一些適合當地的車型。數據顯示,長三角客源已經占到外高橋汽車市場的1/3,上海正在成為全國最主要的平行進口汽車進口口岸,發揮著輻射長三角,服務全中國的作用。

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